Hàng loạt các tài xế "đội xanh lá" GrabBike đồng loạt tắt ứng dụng từ sáng đến chiều ngày 7/12 để phản đối mức khấu trừ vừa tăng từ 20% lên hơn 27,2% mỗi chuyến xe

Các tài xế nói trên đều cho rằng mức chiết khấu này là quá cao so với mức thu nhập thực nhận bị giảm mạnh do ảnh hưởng của đại dịch covid-19.

Tới đầu giờ chiều ngày hôm nay 7/12, số lượng tài xế kéo về khu vực phố Duy Tân, quận Cầu Giấy, nơi đặt văn phòng đại diện của GrabBike tại thủ đô Hà Nội ngày càng đông. Thậm chí, diễn ra tình trạng các tài xế liên tục bấm còi xe inh ỏi, căng băng rôn phản đối chính sách mới của hãng và livestream trực tiếp trên Facebook.

Họ đồng loạt hô hào nhau biểu tình qua nhiều tuyến phố như Kim Mã, Cầu Giấy, Láng, Nguyễn Chí Thanh. Đoàn tài xế tiếp tục biểu tình lên khu vực Hồ Hoàn Kiếm nhưng đã bị giải tán bới lực lượng chức năng. Một số nhóm cắm chốt tại văn phòng Grab để chờ đợi một câu trả lời thích đáng từ phía ban lãnh đạo, một số nhóm khác tập trung tại các khu phố lớn trung tâm Hà Nội.

Đến cuối ngày 7/12, GrabBike vẫn không có động thái trả lời về việc tài xế đình công

Anh Hải, một tài xế đã chạy GrabBike được gần 3 năm chia sẻ, với một chuyến xe dài khoảng 7,5 km cước được tính là 75.000 đồng, sau khi trừ đi những chi phí như phí sử dụng ứng dụng và thuế khoảng 21.000 đồng, anh chỉ nhận về được một khoản là 53.000 đồng.

Tuy nhiên, nếu tính thêm cả chi phí xăng, sửa chữa bảo dưỡng xe, điện thoại... thì số tiền thực nhận về chỉ vào khoảng 40.000 đồng. Còn các chuyến đi ngắn khoảng 2-3km, tài xế có khi chỉ thu được một nửa giá chuyến xe. Vì vậy, anh Hải cũng như nhiều tài xế GrapBike khác đang rất muốn công ty quản lí xem xét việc giảm tỷ lệ khấu trừ để đảm bảo thu nhập cho các tài xế công nghệ như trước đây.

Anh Bắc, chạy GrabBike được hơn 1 năm cho biết mỗi tháng gửi về cho vợ, con tại Nghệ An trung bình khoảng 6 đến 7 triệu đồng. Sau khi đã trừ hết tiền ăn uống, tiền sinh hoạt... Để đạt được con số này, mỗi ngày anh Bắc phải chạy xe từ 15-16 tiếng. "Tôi đang rất lo trong thời gian sắp tới không kiếm đủ tiền để lo cho gia đình, nếu mức khấu trừ tăng đến hơn 27% thì có khi không sống được bằng nghề này nữa. Tôi biết việc nộp thuế cho nhà nước là tất nhiên nhưng mong ban lãnh đạo GrabBike có sự chia sẻ cùng anh em tài xế đã rất phải vất vả để mưu sinh, nếu không, chí ít hãy xem xét đến việc giảm phí sử dụng ứng dụng", anh Bắc chia sẻ.

Thời điểm cách đây hai ngày, mỗi tài xế chỉ phải nộp lại 20% phí sử dụng ứng dụng và thu về 80% doanh thu trên mỗi chuyến xe. Đối với tài xế có doanh thu cả năm trên 100 triệu đồng thì phải nộp thêm một khoản thuế thu nhập cá nhân (1,5% tổng thu nhập) và 3% là thuế giá trị gia tăng (VAT).

Chính sách mới của GrapBike quy định, tỷ lệ khấu trừ trên mỗi chuyến xe từ 20% lên 27,2%, bao gồm phí sử dụng ứng dụng 20% (không đổi) và thêm một khoản bắt buộc là thuế giá trị gia tăng VAT. Chính sách này được GrabBike đưa ra sau khi Nghị định 126 của chính phủ có hiệu lực - thay đổi cách tính thuế giá trị gia tăng VAT với dịch vụ gọi xe công nghệ.

Grab phải kê khai và nộp 10% thuế giá trị gia tăng trên tổng doanh thu mà khách hàng thanh toán cho mỗi chuyến xe, thay vì việc tài xế đóng 3% thuế giá trị gia tăng trên doanh thu thực nhận và doanh nghiệp đóng 10% thuế giá trị gia tăng trên phần chiết khấu như trước đây.

Để bù cho phí VAT, GrabBike đã tăng giá cước của một số dịch vụ nhưng các tài xế vẫn cho rằng mức tăng này chưa đủ để bù cho khoản thu nhập thực tế bị giảm của họ. Một số tài xế còn lo ngại việc nếu GrabBike tiếp tục tăng giá thành để bù vào khoản thuế giá trị gia tăng nộp cho nhà nước sẽ khiến khách hàng lựa chọn sử dụng dịch vụ của đối thủ, có thể khiến thu nhập của họ bị giảm thêm.

Giải thích về việc tăng cước phí gần đây, GrabBike cho biết hãng đã chấp nhận chịu một phần số thuế giá trị gia tăng để chia sẻ cùng người tiêu dùng và các tài xế. Công ty cũng cho rằng mức cước này hoàn toàn vẫn đủ để cạnh tranh, còn thu nhập của các tài xế có thể giảm khoảng 7% một năm nếu hãng không điều chỉnh tăng cước phí cơ bản. Với mức cước phí mới (đã tăng khoảng 5-6%), GrabBike tính toán, mỗi tài xế chỉ bị giảm thu nhập chưa đến 1,5% một năm.

Trong thông cáo vào cuối ngày 7/12, đại diện GrabBike cho biết, trước và ngay sau khi Nghị định 126 được ban hành, đại diện GrapBike đã tích cực chủ động liên hệ, góp ý trình bày cụ thể các vấn đề với cơ quan quản lý thuế. Đồng thời, doanh nghiệp cũng nhiều lần gửi văn bản xin hướng dẫn thực hiện nghị định này. Tuy nhiên, tới nay GrabBike vẫn chưa nhận được bất kì một phản hồi chính thức nào từ các cơ quan này.

"GrabBike cũng khẳng định rằng luôn trân trọng và lắng nghe các phản hồi từ người dùng và các đối tác. Chúng tôi vẫn đang tích cực làm việc cùng với các cơ quan chức năng để cân bằng về quyền và lợi ích cho các bên có liên quan" đại diện GrapBike cho hay.