Lưu lượng xe vượt thiết kế đến 7-8 lần, người tham gia giao thông chèn ép, lấn làn gây tai nạn giao thông... là những nguyên nhân chính khiến cho cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì thường xuyên bị ùn tắc giao thông

Cầu Thanh Trì và Cầu Vĩnh Tuy là hai cây cầu bắc qua Sông Hồng, nối Thủ đô Hà Nội với 2 quận là Long Biên, Gia Lâm và các tỉnh Bắc Bộ như Bắc Ninh, Bắc Giang, Thái Nguyên,... Đi qua cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, QL5 và QL1...

Vào những khung giờ cao điểm, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông qua cầu quá lớn dẫn đến xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông liên tục.

Anh Trần Văn Nam ở Hoàn Kiếm (Hà Nội) cho biết, từ mỗi 6h sáng hằng ngày là anh đã lên xe từ nhà qua cầu Thanh Trì đến nơi làm việc ở Phố Nối (tỉnh Hưng Yên). Phải đi sớm như vậy để tránh những khung giờ cao điểm. Buổi sáng các phương tiện giao thông qua lại trên vành đai 3 rất lớn lại không theo một trật tự nào cả nên rất dễ gây tắc đường, đặc biệt là đoạn qua cầu Thanh Trì.

Anh Nam cho biết thêm, chẳng may có xảy ra tai nạn giao thông trên đoạn cầu Thanh Trì thì coi như hôm đó không về được nhà.

“Chỉ cần một va chạm nhẹ giữa hai xe ô tô, đường đã hẹp nay lại còn hẹp hơn. Những phương tiện giao thông khác bị hạn chế khoảng 10 – 15 phút là coi như cầu Thanh Trì tắc cứng, có hôm tắc đến vài tiếng đồng hồ, đoàn người kéo dài lên tận đường vành đai 3 ở tít trên cao. Tình trạng này thường xuyên xảy ra”, anh Nam nói.

Vào các khung giờ cao điểm (từ  7h đến 9h sáng hoặc từ 17-19h chiều) lưu lượng phương tiện tham gia giao thông trên cầu Thanh Trì là rất lớn nên hầu như ngày nào cũng xảy ra tắc đường, nhẹ thì 10-15 phút còn nặng thì tắc đến cả tiếng đồng hồ, thậm chí có hôm tắc 2-3 tiếng là chuyện bình thường nếu có xảy ra tai nạn trên cầu.

Tương tự, cây cầu Vĩnh Tuy nối giữa trung tâm Hà Nội và quận Long Biên theo đường vành đai 2 và đê Nguyễn Khoái cũng thường xuyên chịu chung số phận vào giờ cao điểm.

Hàng ngày phải đi qua cầu Vĩnh Tuy để tới nơi làm việc, anh Nông Trung Hiếu ở quận Long Biên chia sẻ, trên cầu Vĩnh Tuy không có dải phân cách cứng nên dễ dàng xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông. Đặc biệt có nhiều trường hợp xe máy lấn sang làn ô tô dẫn đến tai nạn giao thông xảy ra thường xuyên.

“Đường rất đông, khi xảy ra tai nạn giao thông là chắc chắn sẽ bị tắc đường. Trong khi đoạn đường nối từ cầu Vĩnh Tuy xuống đê Nguyễn Khoái rất nhỏ, tạo thành nút thắt cổ chai, khiến các phương tiện đang lưu thông trên đường phải đi cực kì chậm”, anh Hiếu nói.

Lưu lượng thực tế vượt thiết kế đến 7 - 8 lần

Trung tá Hà Văn Tuân - Đội trưởng đội Cảnh sát Giao thông, số 14 công an TP Hà Nội trả lời báo chí, lượng phương tiện tham gia giao thông thực tế hàng ngày trên hai cầu Thanh Trì và Vĩnh Tuy cao gấp ít nhất từ 7 đến 8 lần so với thiết kế ban đầu nên vào các khung giờ cao điểm, việc tắc đường là không thể tránh khỏi.

Đặc biệt 2 cây cầu này nối liền với các con đường vành đai, nhiều xe có tải trọng lớn đi lại vào ban đêm, tài xế thiếu trách nhiệm khi qua cầu thường hay buồn ngủ cũng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gây tắc đường.

"Hàng ngày lực lượng cán bộ chiến sĩ thực hiện nhiệm vụ tuần tra 24/24h theo hướng cầu Vinh Tuy vào trung tâm thành phố và ngược lại. Tuy rất nghiêm ngặt nhưng chỉ cần xảy ra một va chạm nhỏ thôi cũng có thể dẫn đến tình trạng ùn tắc trên cầu" - trung tá Tuân cho biết.

Theo trung tá Tuân, ý thức của người dân khi tham gia giao thông chưa được nâng cao, vào các giờ cao điểm, đa phần người tham gia giao thông thường xuyên không tuân thủ luật lệ, điều khiển phương tiện giao thông theo kiểu “điền vào chỗ trống” nên rất dễ xảy ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, đặc biệt là trong những ngày thời tiết xấu (như mưa) cầu Vĩnh Tuy và Thanh Trì rất dễ bị tắc.

Chuyên gia giao thông Bùi Danh Liên dự báo, cầu Thanh Trì và Vĩnh Tuy đối với lượng phương tiện lưu thông hiện nay đã không thể đáp ứng nổi thì trong những năm tới, nếu không có những phương án giải quyết nào triệt để thì tình trạng này sẽ còn tiếp tục tăng lên, việc ùn tắc kéo dài là không thể tránh khỏi.

Do vậy Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải cần có những phương án tổ chức phân làn từ xa để giảm bớt gánh nặng cho tuyến đường quan trọng này.

Riêng đối với tình trạng cầu Vĩnh Tuy, ông Liên mong muốn rằng, việc xây dựng Cầu Vĩnh Tuy trong giai đoạn 2 kết hợp với việc sớm hoàn thành đường trên cao Vành Đai 2 (Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở) sẽ góp phần làm giảm nguy cơ tắc đường trong khu vực trung tâm thành phố Hà Nội...