Chính phủ đặt kế hoạch trong năm 2021 tăng trưởng GDP Việt Nam đạt mức 6,5% và bình quân thu nhập đầu người tăng lên 3.700 USD. Với mức thu nhập từ 3.000 USD/người /năm trở lên, Việt Nam sẽ bước sang giai đoạn bùng nổ về tiêu dùng ô tô

Thị trường sôi động

Số liệu từ các doanh nghiệp mua bán ô tô cho biết, năm 2020, tổng doanh số bán ra toàn thị trường đạt khoảng 420.000 xe ô tô các loại. Trong đó, ô tô từ 16 chỗ trở xuống đạt khoảng 400.000 chiếc. Con số này tương đương với doanh số bán ra trong năm 2019. Thị trường ô tô Việt Nam 2020 không ghi nhận tăng trưởng nhưng cũng không bị suy giảm tới mức 15% như dự đoán của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) hồi đầu năm ngoái.

Doanh số bán ô tô sụt giảm mạnh nhất là vào nửa đầu năm 2020 khi đại dịch Covid bùng phát. Tuy nhiên, nửa cuối năm 2020 với việc kiểm soát tốt dịch bệnh và chính phủ ban hành các chính sách hỗ trợ giảm 50% lệ phí trước bạ, cùng với giá bán giảm mạnh nên thị trường đã hồi phục mạnh mẽ.

Trong khi một vài doanh nghiệp phải chịu mức tăng trưởng âm thì ngược lại vẫn có khá nhiều doanh nghiệp đạt tăng trưởng dương. Đặc biệt, tân binh Vinfast với doanh số bán ra gần 30.000 xe trong năm 2020 đã lấy bớt miếng bánh thị phần của các doanh nghiệp khác.

Theo Công ty chứng khoán SSI, trong năm 2021 ước tính thị trường ô tô sẽ tăng trưởng khoảng 16,3% do nhu cầu tiếp tục duy trì ở mức cao. Kết quả này có thể cao hơn 3% nữa nếu đại dịch Covid-19 bị đẩy lùi.

Chính phủ đặt kế hoạch vào năm 2021 tăng trưởng GDP Việt Nam ở mức 6,5% và thu nhập bình quân đầu người đạt 3.700 USD. Với mức thu nhập cao hơn 3.000 USD/người /năm trở lên, Việt Nam sẽ bước vào giai đoạn bùng nổ về tiêu dùng xe ô tô.

Trong khi đó, theo số liệu thống kê từ Cục Đăng kiểm, hiện tại Việt Nam mới đạt tỷ lệ 34 xe/1.000 người. Số liệu này khá thấp so với các nước trong khu vực và trên thế giới. Với thu nhập ngày càng tăng lên, ô tô sẽ chuyển từ mặt hàng xa xỉ, trở thành mặt hàng tiêu dùng phổ biến, tỷ lệ sở hữu tăng lên. Quy mô thị trường ngày càng lớn hơn, sẽ là cơ hội để ngành công nghiệp ô tô phát triển.

Theo nhận định từ doanh nghiệp, trong bối cảnh này, những mẫu xe thuộc phân khúc xe sedan hạng B sẽ trở thành trụ cột, thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Doanh số bán ra của phân khúc sedan hạng B trong nhiều năm qua luôn dẫn đầu thị trường và năm 2020 số lượng xe bán ra vượt ngưỡng 60.000 xe.

Mặc dù gặp nhiều khó khăn trong năm 2020 do đại dịch Covid gây ra, phân khúc này vẫn có sự tăng trưởng. Trong đó, mẫu xe Vios của Toyota Việt Nam đạt hơn 30.000 xe, tăng hơn 3.000 xe so với doanh số năm 2019; tiếp đến là Hyundai Accent khoảng 20.000 xe, tăng gần 2.000 xe so với năm 2019. Phân khúc sedan hạng B luôn ghi nhận doanh số bán cao hơn phân khúc xe hạng A, mặc dù giá cao hơn.

Điểm đặc biệt của dòng xe hạng B là có thiết kế trẻ trung, hiện đại, sở hữu khá đầy đủ những tính năng an toàn mà phân khúc xe hạng A không có. Nội thất của xe sedan hạng B cũng rộng rãi, tiện nghi, động cơ mạnh mẽ hơn và khả năng linh hoạt trên đường phố đô thị. Với số tiền từ 600 triệu đồng trở xuống, khách hàng có thể cân nhắc nhiều sự lựa chọn. Đây hứa hẹn vẫn là phân khúc có doanh số tăng trưởng cao và đứng ở vị trí dẫn đầu thị trường trong thời gian tới. Trong đó 3 sản phẩm chính của phân khúc này là Toyota Vios, Hyundai Accent và Honda City chiếm doanh số lớn.

Giá cả ngày càng giảm

Đến nay, doanh số bán của dòng xe Vios ngày càng tăng và chưa bị đối thủ nào soán ngôi đầu. Đây vẫn là mẫu xe được nhiều người tiêu dùng Việt Nam yêu thích nhất từ trước đến nay. Vios vẫn sẽ là sản phẩm chủ lực của tập đoàn Toyota tại Việt Nam trong nhiều năm tới. Doanh số càng lớn, sẽ càng có điều kiện tăng tỷ lệ nội địa hóa và làm giảm giá thành.

Năm 2021 phiên bản Toyota Vios mới lắp ráp trong nước ra mắt, được tích hợp thêm nhiều tính năng hiện đại, sở hữu thiết kế thay đổi trẻ trung và ấn tượng hơn.

Hyundai Accent đã cho ra mắt phiên bản mới cuối năm 2020. Đây cũng là mẫu ô tô có doanh số bán cao nhất của TC Motor nững năm qua. Với những điểm nhấn ấn tượng, Hyundai Accent đang có đà tăng trưởng khá tốt và tỷ lệ nội địa hóa ngày càng được nâng cao, trong khi giá thành giảm.

Honda City cũng vừa ra mắt phiên bản mới, thêm một số tính năng, công nghệ mới. Doanh số đang trên đà tăng nhanh và mẫu xe này hứa hẹn sẽ có đột phá, trở thành sản phẩm sản xuất lắp ráp nội địa đạt sản lượng lớn, tỷ lệ nội địa hóa cao.

Ngoài phân khúc xe sedan hạng B, phân khúc SUV đô thị và phân khúc xe hạng A cũng được chú ý, đẩy mạnh sản xuất lắp ráp tại Việt Nam từ 2021. Bởi quy mô của thị trường đang tăng, giúp tăng sản lượng.

Đáng chú ý hơn là sự nổi lên của cái tên mới trong phân khúc A là Fadil trong năm 2020 cũng đang nhăm nhe đe doạ thị phần của phân khúc sedan hạng B và mang đến thêm nhiều lựa chọn cho khách hàng. Chỉ mới ra mắt không lâu, nhưng VinFast Fadil đã tăng trưởng ấn tượng với con số 18.106 xe trong năm 2020, dẫn đầu phân khúc xe hạng A, báo hiệu sự tăng trưởng mạnh mẽ của dòng xe này trong tương lai.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chỉ có thể phát triển khi có thị trường và cơ hội thị trường đó phải được dành cho các nhà sản xuất trong nước chứ không phải cho cá hãng xe nhập khẩu. Vì vậy, giải pháp thực hiện trước mắt là tập trung vào phát triển lành mạnh thị trường ô tô; duy trì và đẩy mạnh việc sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước và phát triển công nghiệp hỗ trợ. Nhằm tạo ra thị trường đủ lớn cho các nhà sản xuất ô tô trong nước, đồng thời cũng phải tăng cường phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng nhằm đáp ứng được nhu cầu sử dụng ô tô.

Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tích cực thảo luận về khả năng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt với các loại xe sản xuất lắp ráp trong nước. Nếu chính sách này được thông qua sẽ giúp thúc đẩy hơn nữa tiêu thụ ô tô nhờ giá giảm. Đặc biệt, các mẫu xe sedan hạng B càng có điều kiện giảm giá nhờ doanh số bán rất cao và tăng tỷ lệ nội địa hóa, trở thành trụ cột, góp phần thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển.